Daily Life

전투, 전쟁, 그리고 what’s above all

전투에서 이기고 전쟁에서 진다는 말이 있다. 전쟁은 전투보다 상위의 목적인 바 전투에서 이기고 전쟁에서 지는 바보짓은 하지 말라는 말인데, 나이가 들수록 어디까지가 전투이고, 어디서부터가 전쟁인지 헷갈린다. 여기서부터가 전쟁이구나 싶은데 하다보면 전쟁은 아직 시작도 안했고, 괜히 국지전에 힘빼고 있다는 생각도 들고.

전직장에서 2000년부터 약 3-4년 corporate venture fund 를 만들어 운영한 바 있다. 단순한 재무적 투자자와는 달라, 재무적 성과도 얻으면서 전략적 목적도 달성해야 하는 바 쉽지 않은 일이었다. 펀드 운영 종료하고 그 성과를 거울 삼아 나중에 최적투자의사 결정을 주제로 하여 6 시그마 과제를 수행하기도 했는데, 과제를 한마디로 요약하면 "공자는 짱꼴라다" 현상을 막자였다. 이 얘기는 도올 김용옥 선생이 서문을 쓴 "루어투어 쉬앙쯔"라는 중국 소설에서 나온 말이다.

"공자는 짱꼴라다" 라는 문장을 영어로 번역하면 "Confuse is a Chinese guy" 이다. 2형식 문장으로 S + vi + C 이다. 2형식 문장의 핵심은 S = C 이어야 한다. 즉 공자 = 짱꼴라가 성립되어야 하는데, 도올 선생의 장황한 설명에 의하면 공자는 우리가 전통적으로 중국에 가졌던 형이상학적 관념의 집합체이고, 짱꼴라는 "떼놈" 과 같은 의미로 중국에 대해 가진 모든 형이하학적 관념의 정수라는 것이다. 따라서 "공자는 중국인이다" 라는 문장은 아무 이상이 없어도, "공자는 짱꼴라다" 에서는 관념의 뒤틀림이 발생한다는 것이다.

하고 싶은 말은 전투와 전쟁에 대한 확실한 관념이 없으면, 전투에서 소기의 목적을 달성 했지만 상위개념인 전쟁을 통해 이루고자 했던 목적과는 다른 결과를 얻는 다는 것이다. 즉 뒤틀림이 발생한다.

당시 과제를 수행하며 내렸던 결론은 이러한 뒤틀림은 우리가 어떤 일을 받으면 그 일에 대한 상위목적을 생각하지 않고 나한테 일이 할당된 그 시점부터 top-down 으로만 사고하기 때문이다. 즉, 일이 주어졌을때 한번만이라도 이 일을 왜 해야 하는지, 일의 수행을 통해 얻고자 하는 최상위 목적이 무엇인지 생각한다면, 이런 뒤틀림은 많이 줄일 수 있을 것이라고 결론 내렸다.

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그리고 지금까지 이 up & down 사고방식을 통해 많은 일을 효과적으로 처리할 수 있었다. 과제 수행 이후 직급이 팀장에서, 사업부장으로, 사업부장에서 상무로 (사실상 이름만 바뀐 것이지만), 다시 상무에서 전무로 한단계씩 올라가면서 up & down 방식도 연한을 다 했는지, 이것이 최상위 목적이다 생각하고 일을 진행했는데, 일이 다 끝나갈 때 쯤 되닌 아이쿠 여기가 아니고 더 높은 목적이 있구나 하는 상황이 자주 발생한다.

어차피 내 회사도 아닌데, 내 책임 질 일 안 만들고, 복지부동 있으면서 월급 꼬박꼬박 챙겨 재테크에 힘쓰는 게 오히려 전쟁에서 승리하는 것 아닌가 하는 생각도 들고…

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Value Proposition (가치제안)

비지니스 모델에서 가장 중요한 것은 가치제안이다. 비지니스 모델 디자인에 있어 template 으로 많이 사용하는 BM canvas 라는 그림을 한번 보자.

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중심에 value proposition 을 놓고 오른쪽으로는 value 를 전달하려는 시장 및 고객과의 관계 활동 그리고 왼쪽으로는 value 를 창출하기 위한 내부 활동으로 나누어져 있다. 오른쪽과 왼쪽의 활동이 합쳐져 value 의 창출과 전달로 통합되어야 하고, 그 결과가 밑면의 매출과 비용으로 나타난다. 기업활동에서 가장 중요한 이익은 매출에서 비용을 차감한 금액이 된다.

가치제안은 크게 POP (Point of Parity) 와 POD (Point of Differentiation) 로 나누어 생각할 수 있다. POP 는 다른 말로 frame of reference 라고도 하는데, 어떤 제품 혹은 서비스 (합쳐서 상품이라 하자. 영어로는 offering 이라고도 한다지) 를 고객이 사용하고자 하는 니즈, 사용환경등을 설정하고, 이를 충족시키기 위한 상품의 가치라 할 수 있다. POP 를 설정함에 있어 생각해야 할 것은 두가지 즉 고객과 나이다. 가치제안의 나머지 요소 POD 는 고객이 특정 니즈를 충족하기 위해 생각할 수 있는 시장에서의 선택지에 대한 우리 상품의 독특함이다. 즉, 우리 상품은 이러이러한 특성을 가지고 있기에 고객이 선택할 수 있는 다른 상품에 비해 이러한 독특함을 제공할 수 있다. 소위 말하는 차별점이다. 물론 POP 와 POD 측면 모두 이를 입증할 수 있는 충분한 근거가 제시되어야 하고, 이를 RTB (Reason to Buy) 라고 한다.

영국의 Warrant Direct 란 자동차 수리보증 회사가 2012년 기준으로 각 자동차 브랜드에 대한 엔진고장율에 대한 통계자료를 발표했단다.

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BMW, Range Rover, Audi 모두 최고급 사양의 경우 한대에 2억에 가까운 프레스티지 차이다. 각각의 차별점 모두 확실하다. 예를 들면 BMW "Sheer pleasure of driving", Range Rover "Your own castle in the road" 등. 그리고 최소한 국내에서 보면 판매실적도 압도적이다. 하지만, 자동차의 기본 가치제안은 수송이고, 수송에 있어 그 기본은 엔진이다. 이 데이타로 보면 최소한 이 세 브랜드는 100대당 2대 이상이 엔진에 문제를 가지고 있다는 말이다. POD 의 인식에는 성공했으나, POP 의 준수에는 실패했다고 볼 수 있다. 그리고 이러한 business practice 는 절대 지속가능하지 않다.

예전 MBA 할때도 그렇고, 회사생활 하면서도, 가장 지루하고 재미 없다고 생각한 과목 그리고 부서가 인사, 총무, 회계, 생산등이다. 진정한 회사의 차별점은 연구개발과 마케팅에 있다고 생각했고, 추가적으로 창의적인 재무전략 역시 차별점의 중요한 요소라고 생각했다.

하지만, 곰곰히 생각해 보면 회사가 지속 가능하도록 떠 받쳐 주는 기능은 바로 인사, 총무, 회계, 생산이 아닐까 싶다. 물론 창의적인 financing 그리고 business development 로 멋진 deal 을 만들어 내면 좋겠지만, 엔진 고장 잘 나는 고급차 꼴이 바로 그런 것 아닐까 하는 생각도…

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평가

한참 전 어디선가에서 읽었던 이야기. 해방 전후 정부수립 과정에서 모 인사가 서울시장과 초대국회의원 출마 모두를 제안 받았단다. 국회의원 출마로 마음을 굳힌 이 분이 집안 어르신께 이야기 드렸더니 그 어르신 팔팔 뛰었더란단다. 서울시장이면 족보에 한성판윤이라 벼슬을 쓸 수 있는데 국회의원이면 족보에 뭐라 쓰냐고.

전 직장에서는 호칭에 직위를 못 붙이게 하는게 규칙이었다. 당시 직급이 본부장 상무였지만 회사내 공식 명칭은 이장영님. 처음 제도가 도입되었을땐 어색하기 짝이 없었고 일부 사업부나 계열사는 끝까지 수용 거부하기도 했지만, 잘한 일이라 생각한다. 하지만 우리나라 전체를 보았을 때 이러한 호칭은 극히 예외적인 것으로 대부분은 직급을 같이 붙인다. 명함이 중요한 것도 굳이 연락처가 필요해서라기보다는 직급을 알기 위함이다. 직급을 모르면 어떻게 불러야 할지 애매하니까. 그래서 난 사람들이 전무님라고 불러 주는 것보다 박사님이라 불러주는 것이 더 좋다. 전무야 언제 그만둘지 모르는 임시직급이지만, 박사야 한번 학위 취득했으면 평생 따라가는 것이니. 회사 그만두고 더이상 전무도 아니면서 전무님 소리 들으면 무척 어색할 듯 싶다.

호칭

글제목을 평가라고 달아 놓고 호칭 얘기를 한참 늘어놓은 이유는 많은 경우 우리의 평가 잣대라는게 호칭과 무척 연관이 깊다는 것을 말하고 싶어서이다. 대한민국에서 가장 중요한 평가기준인 학벌만 해도 결국은 수능과 내신에 의해 결정된다. 수능과 내신은 또 뭔가? 몇몇 출제위원이 선택한 문제와 답이다. 물론 수능을 관리하는 국가가 엄선한 출제위원이기는 하지만, 도대체 그들이 뭐간디 내가 그들이 선택하고 고른 답을 얼마나 맞히느냐에 따라 평가되어야 할까? 수능은 워낙 많은 사람이 보는 시험이니 관리상 그렇다고 치자. 조직내 승진도 그렇다. 몇몇 인사위원들 혹은 힘센 윗분 한사람의 결정이다. 그들이 뭐간디 내 인격과 실력이 그 사람들에 의해 결정되어야 하나? 신문에 하루가 멀다하고 실리는 대학평가, 살기 좋은 나라 평가, 혁신형 제약기업 평가. 이런 평가들 세자면 한도 끝도 없다.

모든 일은 plan do see 의 세단계를 거쳐야 하고 각각은 밀접하게 연관되어 있단다. 여기서 see 가 평가에 해당하는데 측정되지 않으면 발전도 없다는 말이 있듯이 평가 역시 일의 한부분으로 성과를 개선하는데 필수적이다. 하지만 평가는 성과를 개선하기 위한 목적으로 쓰일 때 그 의미가 있는 것이지, 평가가 절대 목적이 되는 순간 우리를 옥조이는 족쇄 그 이상도 이하도 아니게 되어 버린다. 이 세상 그 누구도 인간으로서 나를 전체적으로 평가할 수는 없다. 특정한 시간 특정한 측면에 대해 특정한 기준으로 나에 대한 점수를 특정 기한에 한정하여 메길 수 있을 뿐다. 따라서 어떤 사람에 대한 종합적 평가는 수백개 수천개 기준에 대한 평가가 누적되었을때만 의미가 있을 뿐이다.

평가

요즘 전교 일등하는 형 기세에 눌려 작은놈 스트레스가 장난 아닌 것 같다. 학교 성적이라는 것 사람을 평가하는 수백 수천가지 기준중 하나일 뿐인데, 온 나라 학부형 그리고 학생들이 그 기준에 매달려 웃고 울고. 30년 나 때나 지금이나 달라진 것이 하나도 없다. 삼백년전에도 마찬가지 아니었을까 생각하면 앞으로 삼백년 후에도 이러지 않을까 셒다. 좀 건방져 보일지 몰라도 세상에 감히 어떤놈이 날 평가해? 하는 생각으로 산다면 언젠간 이 굴레에서 벗어나지 않을까 하는 생각도. (아침에 둘째한테 이 얘기 해주다 마눌께서 똑같은 인간들이 자알들 놀고 있다며 쫑코 주시더라..)

행복은

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글쓰기 후진국 대한민국

트위터에서 발견한 주간조선 기사 링크 “글쓰기 후진국 대한민국”. 관련하여 개인적인 얘기를 좀 풀어보려 한다.

학부에서 식품공학을 전공했지만, 원래 1지망은 전산학과였다.

학력고사 세대인지라 먼저 시험점수와 내신을 가지고 마치 포커치듯이 베팅하는 시스템이었는데, 내신을 감안하더라도 나중에 언론에 발표된 연대 전산과의 커트라인이 내 학력고사 점수보다 낮더라.

불합격의 유일한 원인을 논술에서 (아마 우리가 논술 첫 세대 아니었다 싶다) 찾을 수 밖에 없었던지라, 대학 입학하면서부터 글쓰기에 관심을 많이 가졌다. 트라우마라고나 할까?

스무살때부터 습작도 하고 아버지한테 개무시 받으면서 가내 글짓기도 하고등등의 덕분에 이제 남들에게 곧잘 글 잘 쓴다는 소리를 듣는다.

구슬이 서말이라도 꿰어야 보배라고. 머리속에 아무리 좋은 생각이 있더라도 제대로 표현이 되지 않으면 말짱 도루묵이다. 인터넷으로 별의별것 다 할 수 있는 세상이라지만 결국 생각은 말과 글로 나타낼 수 밖에 없다.

큰놈이 올해 고2인데, 나 고2때 생각해보면 어찌 젊은 놈이 저러고도 살 수 있을까 싶을 정도로 공부 많이 한다. 방과후에 학원을 세개 다니고 학원 수업 없는 날은 학교에 남아 야간자율학습이다. 주말도 예외가 아니라 토요일 일요일 모두 오전시간은 학원이다. 덕분에 물론 성적은 곧잘 나오는 편이지만, 최근 젊은 세대들 역사 지식에 대한 설문 기사를 보니, 이렇게 열심히 공부하면서 도대체 머리속엔 뭐가 남아 있는 거고, 그나마 남아 있는 지식은 어떻게들 표현하는건지…

역사교육 강조하며 도외시하는 기성세대는 위선자인가

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친절한 승무원

이번 모대기업 임원 항공기 여승무원 폭행 사건을 보고 문득 생각난 예전 일화.

재작년 모나코 출장 갔다 돌아오는 길 음악 들으며 정신 없이 자다 보니 아이팟이 좌석 어딘가에 박혀 행방 불명. 일어나 두리번대며 찾고 있으니 승무원이 찾아와 무슨 일이냐 묻더라. 사정을 얘기하니 승무원 두셋이 몰려 와 옆자리 승객에게 양해 구한 후 삳삳히 수색, 결국은 못 찾으니 전화번호를 달란다. 나중에라도 찾으면 연락 주겠다고.

도착 후 짐 찾으려 기다리는데, 문자가 왔다. 찾았다고. 짐 찾는데 있다니 그 승무원이 직접 찾아와 전해 주더라.

집에 오는 길 고맙다는 문자 보내니, 아래와 같은 답장이 왔다. 처자 있는 몸이라 이후의 인연은 만들지 못했지만, 대부분의 대한항공 승무원 친절은 이 정도인데.

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오늘 뉴스보니 폭행한 그 임원 결국 회사에 사표 냈단다. 순간의 감정 하나 조절 못하는 인간이 무슨 기업 경영을 하는 생각이 들면서도, 버젓이 장애인 주차장에 차를 대곤 했다는 스티브 잡스나, 기행이란 기행은 다 일삼는 래리 앨리슨 오라클 회장 생각을 해보면, 이게 사표까지 가야 할 일인가 하는 생각도..

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